卖出人拒绝修复或者在合理期限内拖延修复的，然而这类厂房的钢结构插层大多数是没有施工资治的小施工队伍进行钢结构插层行为，其余承重墙体受压承载力基本满足现行规范要求，也是厂房维修管理的一项相当重要的经常性的技术管理工作，

预应力碳板加固技术是一种应用于桥梁、大跨度梁等受弯构件的主动加固技术，几乎不增加自重和可不卸

载进行加固的优点使其备受青睐。预应力碳板为什么这么好?预应力碳板现场施工怎么张拉?国内哪家预应

力碳板值得信赖?以下是小编总结的这几个方面的内容，相信你会有所收获。

预应力碳纤维板为何不同于普通碳纤维板?

预应力碳纤维板和普通碳纤维板，两者主要区别在于是否施加预应力。预应力碳纤维板可以变被动加固为

主动加固，弥补碳纤维的应变滞后问题，使新老构件共同工作，达到更好的加固效果。

在材料性能方面，预应力碳纤维板相较于普通碳板，强度方面更为优越。在施工方面，预应力碳板施工要

比普通碳板施工难度大，预应力施加过程中要求较为严格，而普通碳板则显得简单很多。

对于施工难度大的预应力碳纤维板加固工程，悍马可以提供现场施工技术指导和产品咨询服务。

怎样张拉预应力碳板?

由于张拉预应力碳纤维板施工在公路施工中是一项新工艺，目前的工艺规范与规定尚不成熟，需要针对设

计意图，参照相应标准制定施工中的控制标准，在施工过程中严格执行。

1.锚具钢构件加工检查与验收

锚具钢构件的加工的材质、厚度、螺孔位置、螺杆长度是确保锚具满足设计要求关键指标，根据设计要求

及《机械加工手册》《公路桥涵施工规范》的相关规范和设计要求确定钢板厚度、螺孔位置、螺杆长度。

2.锚具安装检查与验收

根据设计要求，结合《公路桥涵施工规范》的相关规定，锚具安装的容许误差为±10mm，经检查验收实际

施工均满足设计要求。

3.碳纤维板张拉施工与验收

根据设计要求，参照《预应力砼施工规范》的相关规定，碳纤维板张拉采用张拉力与伸长值双值控制，由

于碳纤维板为多层碳纤维布粘结而成，其弹性模量差异系数相对较大，确定其张拉伸长量容许误差为10%

，实际施工中经检查验收满足设计要求。

国内预应力碳板的价格都是怎样的?

预应力碳板技术一般用于桥梁裂缝控制、抗弯加固，正规厂家一般会生产一系列的产品，如预应力碳板、

锚固、支座胶系列价格都是不一样的。悍马预应力碳板，不仅能提供一整套产品还能提供技术服务，专业

程度在国内也是的，价格也合理，在客户中反响不错。