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2019年7月1日今日头条新消息，据碳纤维加固公司技术部门透露

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1.建筑物的安全性和使用性的鉴定评级，应该按照构件和鉴定单元分为三个层次，每一层次分为四个安全性等级和三个实用性等级，并且应该按照规定的项目和步骤，从第一层逐层进行。

2.每--层的可靠性监定评级，应该以此层的安全性和正常使用性的评定结果作为依据从而综合确定，每一层的可靠性等级也是分为四级。

3.如果只是要求鉴定某一层次的安全性或者正常使用性时，检查和评定的工作就可以只进行到该层相应的规定的步骤。双曲拱桥具有结构新颖、美观、轻巧、节省钢筋水泥、施工装配化等优点，20世纪90年代之前在我国得到了广泛的应用。但由于建造之初设计荷载等级低、施工技术水平低以及自身整体性差等方面原因，在长期重荷载、大交通量的运营情况下，都出现了较为严重的病害，适应不了现行交通通行的要求。接下来建筑加固公司小编和大家一起分析由桥梁结构引起的病害原因：

双曲拱桥加固改造

第一：从结构上来说，双由拱桥出现病害主要是先天的缺陷造成的。双曲拱桥的主拱圈由拱肋、拱波、拱板和横向连接等组成，属于组合截面。拱肋与拱波和横系梁之间的采用装配连接，用现浇拱板将拱肋与拱波连接成整体，但是拱肋与拱波之间的连接很弱，其主拱圈的整体性主要依靠现浇拱板保证，所以，主拱圈容易在肋波结合处产生沿拱肋方向的纵缝。

第二：早期双曲拱的横向连接依靠拉杆式横相联系结构，横向刚度小，有的双曲拱桥横系梁数量设置过少，或尺寸设置过小，有的拱桥根本不设横系梁，所以这些对组合结构来说，都是致命性缺陷。

第三：由于拱肋与拱波属于预制构件，拱板为现浇混凝土，混凝土的龄期相差较大，各部分的变形差异容易引起裂缝。

第四：在特定的历史时期，早期的双曲拱桥过于考虑经济，结构配筋量少，直接导致结构承载能力低下，混凝土一旦开裂，有效截面积减小，结构的工作状况更加恶化。

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