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乐都区房屋结构加固补强公司

2019年6月14日今日头条新消息，据房屋加固改造技术部门透露

青海淏程建筑加固工程有限公司是一家从事建筑结构改造加固，具有专业资质证书的专业技术开发、咨询、设计、施工的专业建筑工程公司，公司致力于承接建筑物补强加固、地基基础加固、钢结构设计施工，建筑物防水防腐保温、建筑物静力拆除、静力压桩、预应力等工程施工为主；我们拥有一支专业、高素质的从事建筑结构加固工程的施工队伍。

 公司经营范围：建筑加固、加固工程、植筋加固、粘钢加固、碳纤维加固、柱子加固、楼板加固、压力注胶包钢加固、承接墙开门加固、楼板切割加固, 粘碳纤维加固，粘钢加固，包钢加固，房屋加固，结构改造，植筋加固，混凝土钻孔，切割，钢筋锚固，植筋，化学锚栓，混凝土喷射，结构补强，楼板加固、压力注胶包钢加固、承接墙开门加固、楼板切割加固等。

青海省 ：西宁市、西海、海东市、德令哈市、同仁县、平安区、玛沁县、祁连县、门源县、大通、海晏县、湟源县、湟中县、互助县 乐都区、化隆县、贵德县、玉树市

1.码头结构加固改造是解决港口总体通过能力不足、缺少大型深水泊位的需要

随着国内外海运事业的蓬勃发展，船舶大型化降低运输成本已成为主流发展趋势。船舶大型化给航运部门带来明显经济效益的同时，也使我国港口总体通过能力日渐不适应国内外海运发展的需要，目前沿海港口运输总能力缺口达 5 亿多吨，与 2015 年预测需求相比，缺口达 20 亿吨以上。

目前国内许多在役老码头已不能适应船舶大型化、专业化的发展趋势，面临被海运市场淘汰的局面。我国在上世纪 90 年代初期建设的码头大多为万吨级，而目前沿海港口靠泊的船舶大多在 3 万吨级以上，这种情况严重影响了港口生产的效率和质量。以日照港为例，1996～1998 年经该港东港区装卸的船舶共 55 艘，因码头前沿水深不足而不能满载，导致总减载量达 61.4 万吨。

为了适应船舶大型化和工艺变化的要求，除了建造新的离岸深水码头泊位以外，需要对在役老码头进行加固改造。同时，许多老码头水陆域发展均受制约，欲新建深水泊位已不可能，只有利用自身条件进行改造扩建才是唯一可行的。以烟台地方港为例，该港东与烟台大港及邮电码头相邻，西北为粮油码头，后方为烟台市区，水陆域发展均受制约，只有通过适当的码头结构加固改造，充分挖掘老码头潜力，才能提高老码头的靠泊能力。

码头结构加固改造对于解决目前港口普遍存在的吞吐能力不足的问题和缺少大型化、专业化深水泊位的结构性矛盾是十分必要的，是许多港口需要解决的实际问题。以宁波港为例，该港目前符合加固改造条件的码头约有 19 座，在不增加现有土地和港口岸线资源的前提下，通过对原有码头结构进行加固改造，将显著提高码头靠泊能力，预计该港的通过能力将提高 3537 万吨/年。

2.码头结构加固改造是保证港口安全生产的需要由于现有的部分码头泊位不能满足船舶大型化发展的需要

码头超能力靠泊作业已成为普遍现象，这给港口生产带来了极大的安全隐患。同时，目前有不少在役老码头建设年代久远，结构老化比较严重，各种破损情况相继出现，安全生产得不到保证。以天津港为例，该港有近 1/3 的码头是 20 世纪 60、70 年代建成的万吨级泊位，目前已基本达到设计使用年限，有些甚至已超过了设计使用年限。

我国已建重力式码头的设计使用年限基本为 50 年，桩基式码头的设计使用年限基本为 30 年，码头超过设计使用年限需进行检测和大修后方可继续使用，尤其是海港码头极易受海水侵蚀，不进行加固改造就极易形成安全隐患。需要注意的是，设计使用年限并非使用寿命，国外有的码头经过加固改造后，使用寿命可以达到 200 年甚至更长时间。

码头结构加固改造是提高在役老码头安全性的重要途径，研究码头结构加固改造技术及合理的加固改造型式是涉及港口安全的重大问题，对于消除事故隐患，促进港口健康发展具有重要意义。我国是港口大国，如果对码头结构加固改造技术缺少必要的研究，就难以保证在役老码头安全投入使用。

3.码头结构加固改造是提高我国建港技术水平、促进我国建港技术进步和创新的需要

码头结构加固改造不同于新建码头，会遇到许多前所未有的技术问题，例如适用于不同码头结构的加固改造技术、合理的加固改造型式等，这给我国港口工程的科研、设计、施工和建设人员带来的新的挑战，对于提高我国建港技术水平、促进我国建港技术进步和创新也是新的机遇。

积极开展码头结构加固改造关键技术的研究，将研究成果应用于国家重大港口的加固改造工程，从而达到规避建设风险、优化方案、节约投资、加快建设速度的目的。这对于加快码头结构加固改造技术在全国范围内推广，提高我国港口工程建设的整体技术水平，促进建港技术创新具有重要的意义。

4.码头结构加固改造是节约岸线资源、优化岸线资源配置，促进岸线资源深度开发和有效利用的需要

沿海岸线特别是深水岸线是不可再生的宝贵资源，其开发和利用涉及工业、水利、海洋、旅游、军事等各个方面，必须全面科学地加以协调。据统计，我国拥有大陆海岸线 18400km，岛屿海岸线 1400km，南京以下长江岸线逾 800km。

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