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2019年7月1日今日头条新消息，据安阳碳纤维加固公司技术部门透露
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板梁桥主要考虑梁体的抗弯截面强度不足,而需要在受拉区增设补强主筋，并使其与原主筋能够连接牢固,共同发挥作用。其主要施工程序如下。
1.凿槽配设补强钢筋。首先沿者构件底部主筋部位下面凿槽。槽不宜过宽过深，以不影响补强钢筋的放置及焊接力度，并尽量减少原主筋周围混凝土的握裹力损失。槽凿好后,接着剪断原有钢筋，放入补强钢筋。
2.将补强钢筋与原主筋焊接。焊接时一般可采用焊一段空一段的间断焊接方式(焊缝长约6cm~Sam),以免温度过高影响混凝土质量。剪断的钢箍可焊在补强钢筋上,使其形成较为牢周的钢筋骨架。
3.将板梁底部的混凝士表面凿毛、洗净。
4.喷涂或浇筑砂浆或以混凝士予以覆盖，以形成新、旧钢筋混凝土结合良好的断面。混凝土或砂浆覆盖层不宜太薄,其最小厚度应符合钢筋混疑士保护层的要求。
加固改造施工措施与要求
1.为避免在焊接钢筋时,因温度过高而烧坏混凝土,，影响混凝t与钢筋之间的握襄力，焊接钢筋时可用湿布裹住焊接附近的钢筋，使之降温。对烧坏的混凝土要尽量凿除。另外,由于钢筋受热而伸长，并以自重的影响使钢筋有下垂现象，对下垂的钢筋要用木棍顶住，再焊接箍筋。
2.为便于混凝土的浇筑，可采用在桥孔下设置轻便托模的方法。托模的做法是:模板用8号铅丝吊在桥底，用木撑撑住模板，再用钢丝绳将长方木吊在人行道立柱根部，以保i正模板稳定，使振捣时不易变形。
3.为保证新旧混凝士的结合,减少因变形而产生的接合裂縫，在喷涂砂浆或浇筑混凝t前，应用压力水冲除接合部位的余灰，使其湿润。通常可采用早强砂浆.早强混凝土或膨胀混凝士喷涂或浇筑。
4.加强新浇水泥砂浆层或混凝士层的养生工作。同时，应避免因过早行车而影响加周工程的质量。建筑物在使用一段时间之后会出现裂缝，而这时我们必须要进行相应的加固改造，从而禁止裂缝的扩展，但是要想达到理想的效果必须要了解裂缝产生的原因，接下来建筑加固公司小编就为大家总结混凝土结构裂缝产生的具体原因。
混凝土结构房屋裂缝
建筑物在使用过程中承受两大类荷载。第一类是静载荷、动载荷及其它外荷载;第二类是变形荷载，包括温度、收缩。裂缝产生的原因主要有以下几种:
1.由外荷载(静或动)的直接应力(按常规计算的主应力)所引起裂缝
(1)受弯、受拉等构件的横向裂缝
在钢筋混凝土受弯构件中，当截面的受拉边缘混凝士拉应力达到其抗拉强度极限应变时，构件在抗拉能力最弱截面出现第一条(批)裂缝，裂缝处钢筋承担全部拉应力，其应力随着载荷增加而迅速增加。受拉张紧的混凝土出现裂缝后即向裂缝两边回缩，使混凝土与钢筋表面产生相对滑移，由于混凝土与钢筋之间存在粘结力混凝士的回缩受到钢筋的约束。
在距裂缝越远混凝土的回缩越小，这个截面的应力状态也就与裂缝即将出现前的应力状态相同，随着裂缝距离增加，钢筋应力逐渐下降，混凝士应力逐渐增加。在裂缝两则，钢筋长度方向粘结应力分布不均匀，当混凝士应力重新增加到等于抗拉强度处将会出现第二条(批)裂缝。第二批裂缝出现后退出工作的混凝土也向裂缝两边回缩，同理其余裂缝将陆续出现，直到裂缝的间距小于两条裂缝之间的受拉区拉应力不可能到达混凝土的抗拉强度，才不会产生新裂缝，从而裂缝数量和间距趋于稳定。
裂缝出现后，随着荷载不断增加，钢筋的拉伸应变将大大超过混凝土的拉伸应变，两者之间的相对滑移逐步增大，从而使裂缝不断开展。由于混凝士质量的不均匀性，裂缝的出现是随机的，裂缝间距和裂缝宽度的分散性是比较大的。理论上存在最小裂缝间距和最大裂缝间距。该裂缝超过最大裂缝允许值时，会影响结构安全。
(2)受弯构件的斜裂缝
受弯构件在弯矩、剪力共同作用下，随着荷载的增加，在集中荷载与支座之间陆续出现一些斜裂缝，其中近支座处的一条斜裂缝发展较快，成为导致构件破坏的临界裂缝。这样会发生斜截面破坏，而这种破坏带有脆性性质，无明显预兆，危害性极大。
2.由结构的饮应力所引起的裂缝
许多建筑物结构的实际工作状态同常规计算模式有出入。如钢筋混凝土屋架，结点是按铰接计算的，而实际的屋架结点却承受着较显著的弯矩和剪力，构件内这样的应力称为次应力，它们常在结点处引起裂缝的出现。还有些常规不计算的外荷载应力，但实际却引起结构裂缝。
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